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Sep 23, 2023

I proprietari di veicoli elettrici GM avranno accesso a 12.000 compressori Tesla

L'accesso verrà aperto nel 2024 e GM prevede inoltre di utilizzare connettori Tesla nei suoi nuovi veicoli elettrici entro il 2025. A partire dal 2024, i proprietari di veicoli elettrici GM avranno accesso a 12.000 dei 45.000 collegamenti veloci di corrente continua di Tesla.

L’accesso verrà aperto nel 2024 e GM prevede inoltre di utilizzare i connettori Tesla nei suoi nuovi veicoli elettrici entro il 2025

A partire dal 2024, i proprietari di veicoli elettrici GM avranno accesso a 12.000 dei 45.000 punti di ricarica rapidi DC di Tesla. E nel 2025, GM afferma che inizierà a utilizzare il connettore North American Charging Standard (NACS) di Tesla sui suoi nuovi modelli elettrici, consentendo a questi nuovi veicoli elettrici di connettersi senza un adattatore. Questo annuncio arriva solo una settimana dopo che Ford ha assunto un impegno simile.

"Si tratta di un duro colpo per i connettori del sistema di ricarica combinato (CCS) attualmente utilizzati su molti veicoli elettrici in Nord America, ma è una buona notizia per i consumatori", afferma Chris Harto, analista politico senior di Consumer Reports per l'energia e i trasporti. "Ad oggi, la rete Supercharger di Tesla è la più grande e affidabile rete di ricarica rapida DC negli Stati Uniti"

Harto afferma che, sebbene gli impatti a lungo termine della collaborazione di GM con Tesla rimangano poco chiari per ora, sembra probabile, dato il recente annuncio di Ford, che la rete esistente di caricabatterie NACS potrebbe crescere più rapidamente di quanto non abbia fatto, grazie a un'infusione di denaro dalle due case automobilistiche più grandi.

"Se questo causerà o meno l'affollamento dei caricabatterie esistenti nessuno lo sa, ma a lungo termine, probabilmente porterà all'installazione di più caricabatterie NACS in tutto il paese", afferma Harto.

GM afferma che i proprietari dei suoi attuali veicoli elettrici non dotati di NACS avranno bisogno di un adattatore per connettersi ai caricabatterie rapidi di Tesla. La casa automobilistica afferma inoltre che integrerà i caricabatterie Tesla a cui i suoi clienti hanno accesso nella sua app di ricarica per veicoli elettrici, che aiuta i proprietari di veicoli elettrici GM a trovare stazioni di ricarica e pagare per la ricarica, anche presso le stazioni di ricarica Ultium 360 esistenti di GM e altri fornitori all'interno della sua rete. , il mercato finirà per convergere verso un unico standard di tariffazione per tutti i veicoli elettrici. È ancora troppo presto per determinare quale tipo di caricabatterie, NACS o CCS, potrebbe diventare quello dominante. Nel frattempo, la maggiore disponibilità di adattatori dovrebbe almeno garantire ai consumatori l’accesso a più caricabatterie, afferma Harto.

Foto: General Motors Foto: General Motors

Un confronto appropriato con il dramma dei caricatori che si sta svolgendo ora ricorda la presenza simultanea di cavi USB e Lightning sui caricatori di telefoni e dispositivi. Entrambi sono disponibili per marchi diversi e nessuno dei due è ancora emerso come il tipo dominante.

Nel frattempo, spiega Harto, alcune aziende di ricarica stanno installando connettori NACS sui loro caricabatterie. Tesla, che ha fatto delle dimensioni e della robustezza della propria rete di ricarica una parte importante del proprio modello di business, ha reso la tecnologia disponibile a chiunque volesse utilizzarla. Harto afferma che con due dei maggiori produttori automobilistici del Nord America che mettono a disposizione il NACS per i proprietari dei loro veicoli elettrici, la maggior parte dei nuovi veicoli elettrici nei prossimi anni avrà accesso sia ai caricabatterie NACS che CCS.

“Sia Ford che GM stanno essenzialmente scommettendo con le loro aziende su un enorme aumento della produzione di veicoli elettrici nei prossimi anni, e i loro accordi con Tesla aumentano immediatamente l’attrattiva dei loro veicoli elettrici rendendo disponibili più caricabatterie”, afferma Harto, aggiungendo che le collaborazioni inoltre, pone Tesla Motors in una posizione unica e molto potente man mano che la proprietà di veicoli elettrici si espande. “Nel lungo termine, sarà necessario che i regolatori federali e statali e i difensori dei consumatori come CR tengano d’occhio Tesla per prevenire comportamenti monopolistici man mano che la sua rete di ricarica e la sua influenza sul mercato dei veicoli elettrici crescono”.

Solo pochi mesi fa, il presidente Joe Biden ha firmato un disegno di legge bipartisan sulle infrastrutture che stanzia 7,5 miliardi di dollari per la ricarica pubblica dei veicoli elettrici. Il piano dell’amministrazione Biden prevede una rete nazionale di 500.000 caricabatterie per veicoli elettrici, nonché una spinta affinché i veicoli elettrici costituiscano la metà delle vendite di auto negli Stati Uniti entro la fine del decennio.

"La maggior parte delle persone che acquistano veicoli elettrici effettuano la ricarica a casa, ma i nuovi acquirenti di veicoli elettrici vogliono sapere che riusciranno ad arrivare dove sono diretti se intraprendono un viaggio più lungo", afferma Harto. “Una rete più grande farebbe molto per rendere le persone più a loro agio con i veicoli elettrici”.